谈车论驾（谈车论驾海南）

实拍2020款帝豪GL,来谈一谈我的试驾感受

1、驱动方面，吉利帝豪GL可选搭载0T、4T两款发动机，其中0T发动机最大功率为100马力，4T发动机最大功率为141马力。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或7速双离合变速器，驾驶感受更为灵活。

2、来回都是我在开试驾车，所以就没有拍在路上的照片。2020款帝豪GL的颜值时尚了许多，改动变化挺大的。

3、帝豪GL又出小改款了，这次去试驾了一下，试驾的车型是4T尊贵版，有点试驾感受，分享一下。 吉利帝豪GL，动力家用没问题，也不用它飙车去。4T绝对满足自己的用车要求，超车也轻松。

天天听车主聊汽车的“操控性”,到底体现在车子的哪几个方面?

1、主要表现在发动机功率和变速箱的匹配上。控制好的车首先要跟上动力，更重要的是平顺性高，响应性好。无论给什么油门，动力都会尽可能的来，既平稳加速，又配合得很好。

2、汽车的动力性。动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性。出色的动力系统，必须有给力的发动机以及聪明的变速箱，二者默契配合，就能够给汽车提供源源不断的动力。

3、在我看来操控性应该关系到这几个方面：动力响应 我认为动力不会拖操控性的后腿，也就是说操控性好不一定非要特别强的动力，只要动力响应能跟上就行。但是动力好一点会增加一定的驾驶乐趣。

4、动力性能 很多朋友觉得，操控好，和动力没什么关系。实际上，一台车的动力是否充沛，动力响应是否敏捷，和汽车的操控性有极大的关联。一般汽车转弯的时候，由于有摩擦力的原因，都会造成一定的失速。

5、底盘过硬会影响舒适性，底盘过软会让车子支撑力不足，残留余震。如果一台车在平稳的公路上行驶时，却摇头晃脑颠个不停，那么绝不是好悬架，更别说操控了。

转眼已一千公里,KX3傲跑提车初体验,无级变速非常平顺自然

各位车友们好，新人发帖，先混个脸熟。6月底喜提傲跑，转眼一个多月了，之所以开了一千多公里才来分享体验，一是因为忙着上班赚奶粉钱没什么时间码字，二是因为觉得还是开一段时间才有发言权。

关于这台车的舒适性，前面我提到了轮胎很安静。再就是座椅和隔音，傲跑也很值得肯定，特别是座椅，软硬适中，包裹性和支撑性都很足。开长途也不会累。

起亚的质量确实好，我的傲跑开了近两千公里，我觉得状态越来越棒，越来越符合我的驾驶习惯，一点毛病都没有。 所以今天想分享一下当时提车经历和这段时间用车的感受。

试驾车是一台白色的傲跑，之前看的那台是红色，两车的外观一样，但是由于车身颜色的不同，两台车的风格完全不一样。

谈车论驾,汽车不休息可以连续跑多少公里

1、所以一般来说，汽车连续行驶时最好不要超过1000公里。

2、但为了安全起见，最好不要连续行驶超过1000公里。

3、大多数情况下，只要汽车发动机不缺机油，没有高温和“开锅”问题，汽车就能一直行驶。 看样子，汽车连续开3000公里也没什么。 但是，为了安全起见，汽车的连续驾驶一定不要超过一千公里。

看车谈车聊车——论长安CS75的制动及ACC系统

这时cs75的辅助制动系统会根据情况的危险程度报警或主动刹车避免发生危险，减缓碰撞事故。

如果ACC控制车辆停下后，踩制动踏板时ACC不会退出。 要注意的是： 任何情况下，如果您判断车辆存在安全风险，请果断取消或关闭ACC，立即接管并控制车辆。

模式切换（配置ACC+CC系统车型）ACC切换为CC 点击in Call显示屏设置——车辆设置——巡航控制——巡航模式——定速巡航，此时仪表巡航图标变为下图。