吉利汽车起诉威马（威马汽车 吉利）
威马靠前 个上市
1、威马汽车是中国新兴的新能源汽车企业和旅游计划提供商。
2、近日，有媒体报道称，上海证监局网站披露，威马汽车正在接受上市辅导，计划于2021年初在科创板上市。如果成功上市，威马汽车将成为靠前 家科创板上市的新势力车企，科创板也将诞生新能源汽车靠前 股。
3、威马汽车是中国新兴的新能源汽车企业和旅游计划提供商。创始人是前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁、沃尔沃中国董事长沈辉。
4、8月20日，有接近威马汽车的金融机构相关人士向外透露：“目前威马D轮融资的领投机构已经确定，本轮融资规模预计在50亿元人民币或者等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将抢滩科创板。
5、威马汽车是中国新能源汽车企业和出行方案提供商。威马汽车首款量产SUV——威马EX5于2018年4月20日上市，补贴价格区间为123-198万元(以北京补贴标准为例)。该车采用订单销售模式，量产车自2018年9月开始交付用户。
撞脸,同质化的宿命
如今，放眼整个汽车市场，除去“撞”设计师的情况，但凡有新车曝光，总免不了被说“撞脸”，虽不知道其中存在多少“蹭热度”的宣传成分，但当下的汽车设计越来越“同质化”，已成既定事实。
诚然，蔡明老师不丑，但这种高度同质化下折射出的，多少有点 娱乐 圈的“容貌焦虑”。
从生产零部件到给别人代工的苏泊尔能做到的，爱仕达也能做到。对苏泊尔来说，与爱仕达的竞争几乎就是宿命中的同质化。 当年苏泊尔能够打败沈阳双喜的重要原因，就是作为较早 符合国家新安全标准的压力锅产品被国有商业流通渠道接纳。
面对同质化的辅导品牌，如果退费制度不够友好，也将影响家长的决策。 虽然已经位于头部，在激烈的竞争中，猿辅导还未真正上岸。 由于在线大班直播拥有较好的盈利模式和财务模型，毛利率可以达到50%-70%，所以备受资本追捧。
因为，对于一个明星来说，最重要的是要有自己的人设，要的是个性，而不是同质化。
同时，高通还需要荣耀Magic3系列在高端市场开拓市场，争取在今年高端价位上让高通旗舰芯片突破千万级。高通需要一家全新的、能提供大量订单的合作伙伴。因此市场需要更多高端市场的国产品牌份额。客户渴望体验稳定可靠的高端机。
吉利抢当科创板整车靠前 股,威马沈晖与美团王兴的赌约胜算几何?
近日，浙江证监局披露，中金公司与华泰联合证券关于吉利汽车控股有限公司的上市辅导工作已全部完成，择日将正式递交科创板招股说明书。
近日，威马董事长沈晖与美团创始人王兴就未来谁是中国造车新势力TOP3一事隔空“交火”。其中，沈晖“约赌”王兴更是颇有看头，引起行业内外迅速围观 。
而在营销层面，无论是去年年末沈晖与美团王兴的那次对赌，还是今年“威马畅想日”上对于特斯拉的Diss，不知为何总显得过于偏激，从最终效果来看，也未给整个品牌带来更多声量。
事实上，自1994年起，沈晖先后在博格华纳、菲亚特、沃尔沃，以及吉利等汽车核心零部件企业和整车企业担任管理岗位，属于新造车阵营中传统汽车人造车的一拨。创始人的传统汽车出身背景，为威马此后的发展定下了基调。
若吉利索赔21亿成功,造车新势力威马还能活下去吗?
更为致命的是，2018年吉利集团还以侵权为由将威马汽车告上法庭，索赔21亿。最终法院判决威马赔偿吉利700万元，并停止使用相关零部件图纸。
去年11月份，经过内部信、降薪等众多措施之后，威马似乎依然未能止住颓势，创始人兼CEO沈晖在微博上甚至用“活下去，像牲口一样地活下去”来形容威马的困境。
相比其它新势力造车，威马由于团队大多为传统汽车人出身，在成本与资金的管控上具有优势，所以未出现大面积资金紧缺问题，但是吉利汽车要求威马汽车索赔21亿元的“天价”侵权诉讼案依然无法回避。
刚刚过去的7月，据威马官方数据显示，其累计交付新车达2，036辆，同比增长近一倍，环比实现“五连增”，再次刷新年内单月销量新纪录。其中，自2018年9月启动交付至今，威马EX5累计销量突破3万，继续位居造车新势力单车畅销 。
浙江吉利控股集团有限公司、吉利 汽车 研究院以侵害商业秘密为由，起诉威马 汽车 旗下四家公司纠纷案将于9月17日开庭。
今年的大环境下，解决融资问题成为造车新势力们关乎生死的头等大事，随着蔚来、理想、小鹏先后美股上市，若不能尽快登陆科创板解决融资难题，威马将跌落“靠前 梯队”的阵营。
威马员工遭“停薪留职”,吉利副总裁公开抢人
1、从去年被曝出“降薪裁员”以来，威马汽车似乎就处在摇摇欲坠的境地。从员工薪资削减至70%，取消年终奖，到如今出现的总部人去楼空、员工停薪留职传闻，威马已经成为半个身子陷入了“淘汰者名单”。
2、在该微博中，曝光了一份盖有威马汽车公章的沟通信，落款时间为2月24日，这是威马员工的发薪日，但大部分员工并未收到工资，直接进入无薪休假状态，微博博主@李如花同学就是被告知停薪留职的员工之一。
3、近日，有市场消息称，造车新势力威马汽车将实施全员停薪留职。网传聊天截图显示，威马市场部被通知居家不办公，可却不给N+1赔偿。同时，有威马汽车在职员工透露：“消息基本属实”。
4、自去年10月份开始，威马汽车便接连不断被爆出关于“降薪、全员停薪留职“等，2022年11月21日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在一封内部沟通信中披露威马汽车正面临的问题，包括威马汽车面临着资金、成本控制等方面的压力。
5、没能上岸的威马，接连遭遇资金压力，已有崩盘先兆。 近日，有关威马的坏消息一件接着一件，先后被爆出降、全员停薪留职、欠薪搬离总部等各种传闻，更有威马员工在线讨薪。与之伴随的是经销商关店、零部件断供，以及车辆产品等各种问题。
6、如威马汽车，2023年伊始就被频繁曝出员工停薪留职、门店大片倒闭、APP暂停服务、温州工厂停工……各种负面消息让广大车主以及员工心寒，也让市场担忧威马的未来。而在威马之后，近期天际汽车也传出了“部分岗位实行停产、停工政策”消息。
吉利诉威马侵权案,吉利自愿撤诉,并支付诉讼费!
近日根据四川省高级人民法院的一份民事裁定书显示，吉利汽车旗下“成都高原汽车工业有限公司”作为原告，已自愿撤回对威马汽车的起诉，并支付695900元的受理费用结束案件。
近期，上海高级人民法院对吉利诉威马汽车21亿元的知识产权侵权案宣告判决，根据判决结果，威马汽车需赔偿吉利700万元，包括500万元经济损失和吉利的必要支出200万元。同时，威马汽车需立即停止使用吉利汽车持有的5张图纸。
撤诉后诉讼费用怎么处理起诉后撤诉的话诉讼费可以去退。撤诉的诉讼费是减半收取，所以可以退一半。法院会在作出准予撤诉裁定的法律文书生效之日起十五日内退还给撤诉的当事人。