比悍马更强的越野车（比悍马还大的巨型suv）
谁才是真正的“越野之王”
另外，这款车搭载的全时四驱、空气悬架、前后差速锁等配置非常丰富，应该说它才是一台真正的越野王。
不同越野车适应不同路况吧，没有绝对王者。比如H1的军版普遍在野外能跟上履带车辆，可说越野能力出众了，但那是** 的半吨级卡车，狭窄路况没有牧马人灵活。
也可以无限伸长，让你4个车轮，尽可能的都能接触到地面，这样的话你的这辆车，才有足够的抓地力能够脱困，这一点哈弗的H9这台车，绝对是按照硬派越野车的思路去进行设计的。
谁才是真正越野高手 路虎神行者2：通过性非常出色的/卓越的/优异的/杰出的 的初级越野车型 路虎神行者2虽然只是一款中型SUV产品，更注重城市道路驾驶体验，但这款车型继承了路虎系列的优良传统，在通过性和越野能力方面仍有非同寻常的表现。
但要实现真正的硬核越野，还需要三把锁与真正强大的四驱系统。在这方面，长城为坦克400 Hit-4T准备了独门秘籍。机械四驱越野更强，三把锁助力极限脱困 如今不少新能源高端品牌都用上了四驱系统。
在舒适度方面，车长4765mm，轴距2800mm。同时车高超2米，采用5门5座或者4座布局，留给车内的乘坐空间是非常充足的。但这台车并非为了舒适而打造，而是真正的越野。
topgear试驾的比悍马还强的越野车
秒杀悍马的怪兽 Marauder的设计初衷是防弹的高机动性载人工具，可以抵御地雷、简易爆炸装置、弹道射击所带来的威胁。车厢内可以承载10名全副武装的战士，直接投身于战场环境。
旗舰版Tank X，又叫“off-road supercar（超级越野车）”，起售价将高达39万美元（约246万人民币）。
日系的** 越野车，扬名比较早的并不是丰田汽车，而是三菱汽车，早在1950年的时候，三菱就开始借鉴美系威利斯** 吉普车。
全球靠前 出色的/卓越的/优异的/杰出的 级 越野车
悍马H1。这个名字一听就十分彪悍强壮的感觉。
悍马H1：作为越野车品种的代表，悍马H1以其卓越的性能和高超的越野驾驶技巧而著名。它是极端环境下的不二选择。 悍马H2：悍马H2装备了更多的现代化技术和豪华配置，是一种综合性更为出众的越野车。
途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。
中国猛士越野车
1、与此同时，近年来中国高端汽车消费力量逐年递增，再加上新能源时代来临给中国品牌创造的机遇，做高端越野产品也正在成为更多车企所热衷的事。
2、并且东风猛士917内部的空调出风口都是方方正正的设计，加之扶手箱上硕大的挡把，新车内饰在营造科技感的同时，也兼顾到了硬派越野车独特的设计。
3、最“硬核”的新能源越野车来了。8月25日，东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司旗下首款车型——猛士917在成都车展正式上市。
4、写在最后：从全球来看，** 越野车的技术发展推动民用硬派越野车的持续进化，“硬派越野鼻祖”的称号从来不容小觑，在欧美如此，在中国也是如此。猛士917以独特设计、硬核技术致敬军车情怀，更传承了军车的硬核耐久品质。
5、近日，东风旗下猛士品牌首款车型猛士917正式迎来上市，在动力部分，新车将提供纯电和增程两种动力形式，起售价格为677万元。作为一台硬派越野车，猛士917是基于M-TECH猛士智能越野架构首发的车型。
6、8月25日，东风旗下猛士品牌首款车型猛士917正式上市，新车将提供纯电与增程两种动力形式，起售价为677万元。
能上路行驶的“坦克”,比悍马还硬汉,你见过吗?
还能抵御反坦克地雷的破坏。美国的大型SUV的代表作——悍马永远的停产了，但是人们对于大型SUV或者说巨型SUV的执着热情并不会因此而减弱，相反的，这呈现出一种愈演愈烈之势。
它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可以达到440毫米[1] ，坦克能去的地方都能去。该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。
首先你发的这个是伞兵战车，不是坦克，这东西的战斗全重连十吨都不到，随便一辆大型卡车都比它重，这玩意上路一点问题都没有。
机动性能突出，不仅能在普通路面上高速行驶，还可在各种野外地形疾驰，平均速度120-140公里/小时，座位2-10人，采用液压助力器式操纵盘。