库比卡车祸（库比卡右手怎么了）
为什么现在的汽车都这么脆弱?
1、无论是耐用性还是安全性，汽车工程师都需理会。在汽车安全方面，通常分为主动和被动两类。主动安全和被动安全之间的区别也很明显。简而言之，在事故发生之前为避免事故而研究的功能和配置可归因于有效安全范围。
2、比如现在的桑塔纳，捷达，或者五菱宏光，比亚迪F3等车，依然可以算皮实耐用的车，原因就是这些车发动机技术老旧，配置也极低，很多配置和高 科技 都没有。 很简单的道理，技术越复杂，出问题的几率就越大，一环扣一环容易搞出更多问题。
3、就像人需要穿衣服一样，汽车外壳在受到剧烈碰撞时，基本上像纸一样脆弱。内部结构、防撞钢梁、吸能装置等。确定安全性，这些硬件不能100%保证车辆不会变形。需要考虑冲击角度、强度等各种复杂情况。
4、第二个原因是货车通常由后轮驱动。后轮驱动确保货车在装载时仍能爬升，并能偶尔漂移。然而，许多私家车都是前轮驱动，没有足够的速度就无法行驶，更不用说SUV等高底盘私家车了。玩漂移是一项艰苦的工作。
5、不是所有的日本车都很脆弱，只是中国市场上跑的中低端车比较“脆弱”。
F1赛车比赛很危险吗?
1、对于F1来说，赛车相撞其实是非常危险的一件事，这是因为F1赛车在比赛中的速度都非常快，再加上车身为了减轻重量，除了必要的驾驶舱区域外，其它零部件通常都会采用比较轻薄的合成材料，赛车相撞后很容易破碎并对选手造成伤害。
2、赛车是一项危险的运动，而观众已是被这种危险的刺激所吸引。这是一个非常不容易调和的矛盾。谁都记得，当年国际汽联主席莫斯利为保护车手安全做的不懈努力，曾经受到巨大攻击。有人甚至认为是莫斯利毁了赛车运动。
3、关于这个问题，我可以简单粗暴的回答各位，因为F1比赛本身就是一个非常危险且危险系数超高的竞技比赛。
4、F1事故 F1赛车的发展早期就是为了追求更高更快的速度。所以F1赛车本身就是一项极具危险性的运动。在早期，甚至连赛道都是十分简陋的。伟大的阿尔贝托阿斯卡利在1955年的比赛的时候失控入海。但是他奇迹般地游了上来。
5、F1现在平均每个赛季受伤的赛车手数量大约不超过1人次，因为比赛残疾的近年也没有。比例已经相当小了。=== F1安全因素：赛车结构。安全标准是车队在设计赛车的时候必须遵循的标准。
200km/h正面撞墙,他是怎么活下来的?
1、假设5吨的车120公里的时速撞墙瞬间停止，25x10^9 J 即超过十二亿焦耳以上的能量会瞬间将这个车包括里面的人压缩成你认不出来的样子。如图（这是一辆高速撞墙的福克斯）。没有活路，车越重死的越惨。。
2、有一点可以肯定：你的安全气囊有效且系了安全带，伤亡的概率会下降。
3、这是相对运动问题。如果人行走的速度方向相同于传送带运动方向，那么人相对于地面的步行速度 v’=6+4=10(km/h)。如果人行走的速度方向与传送带运动方向相反，那么人相对于地面的步行速度 v”=6-4=2(km/h)。
4、这个要根据车辆的类别，以及重量，时速80属于非常快的速度了，冲击力会非常大，即便是轿车威力也非常厉害。
5、碰撞本身造成的损坏很轻微，但碰撞导致失控就不可预测了。