两脚离合换挡法（如何两脚离合加减挡）

两脚离合器换挡法允许吗?

1、在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

2、根据当时的车速把换挡杆推到合理的档位，只要抬起离合器，两脚离合器的换挡就结束了。如果你是新手，不提倡用这种方法。如果操作不良，很容易对汽车变速箱造成不必要的磨损，影响变速箱的使用寿命。

3、松离合就可以了，两脚离合器换挡结束。如果是新手的话不建议采用这种方法，如果操作不好的话，容易对汽车的变速箱造成不必要的磨损，影响变速箱的使用寿命。

4、此时如果按照传统操纵方法，齿轮之间的转速就不容易达到完全同步，容易产生冲击和损坏。两脚离合的操纵方法可以有效的保护齿轮。事实上在同步器没有发明之前，手动挡车辆换挡都需要使用两脚离合方法。

5、“如果换倒档，最好两脚离合。要不然有时候挂不进去。如果是增档，就不需要两脚离合了。 两脚离合是以前老式(解放)车增减档位时必须采用的方法，但是现在的车基本上都装有同步器，所以一脚离合就可以增减档了。

制动单元哪家性价比高?

它的新产品HLP-NV，HLP-B，HLP-SK100，HLP-C100的质量接近于日本品牌，性价比较高，其它的老型号一般.海利普变频器，全称为“海利普交流变频调速器”，是丹麦最大的跨国工业制造公司——丹佛斯（Danfoss）集团旗下的品牌变频器。

制动斩波器+制动电阻 组成一个标准的制动单元。制动单元的目的是为了抑制再生能量造成了直流端的电压过高。制动斩波器是将直流电压可控降低，来控制放电功率，稳定直流端的电压。

选择制动单元比较简单，对于A类负载，要求不高可通过自由停车来解决，或者延长减速时间来解决，制动单元的功率选择不必太高；B，C类一般按照和变频器同等功率（或者稍高）就可以了。

变频器主要由整流、滤波、逆变、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器主要是靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的。

科目三怎样踩离合换挡

1、科目三正确踩离合的方法：踩离合时注意以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，松抬离合器的时候，要以脚跟为支点上下移动。抬起离合器踏板时，自然地将膝盖上抬，缓慢地抬起踏板。离合器要快踩。

2、科目三换挡的操作：加挡操作，加挡只能从一挡到五挡依次加上去，不能越级加挡。加挡时，先踩油门加速，然后松油门，再将离合踩到底，接着挂挡，松开离合，继续踩油门；减挡操作。

3、科目三离合器要快踩慢松，特别是在1档2档起步，离合器要慢慢松开，这样可以避免联动不正而熄火的情况。

4、速度降到20-25码的时候，再将离合踩到底，然后挂入二挡，后续再以此类推即可。

两脚离合器换挡法怎么操作

1、汽车行驶中，按照行驶速度档位，先踩离合踏板，把档位操作杆推入空挡位置。迅速松离合--踩油门--松油门--再踩下离合踏板。把换挡操作杆推入合理档位--松离合即可。完成两脚离合换挡操作。

2、换挡时，尽量使用“两脚分离法”。换挡时，按照“踩(离合)、摘(空挡、踩(离合)、挂(高档)”的原则，快速踩下双足离合器踏板，即可轻松加挡。

3、大货车两脚离合器换挡法：现在汽车有一个同步器，只要一脚离合器就够了。

4、两脚离合器换挡法步骤：汽车行驶中，按照行驶速度挡位，先踩离合踏板，把挡位操作杆推入空挡位置。迅速松离合--踩油门--松油门--再踩下离合踏板。把换挡操作杆推入合理挡位--松离合即可。